Emitenhub.com - Kelangkaan kapal tanker minyak berukuran sangat besar atau very large crude carrier (VLCC) mulai menghambat ekspor minyak mentah Amerika Serikat (AS). Kondisi tersebut mendorong perusahaan pengiriman beralih menggunakan kapal berkapasitas lebih kecil sekaligus mengalihkan lebih banyak kargo menuju pasar Eropa.
Gangguan pasokan kapal tanker terjadi di tengah konflik AS-Iran yang menyebabkan sejumlah armada tertahan di sekitar Teluk Persia. Kapal lainnya juga terpaksa menempuh rute lebih panjang untuk menghindari kawasan konflik, sehingga jumlah VLCC yang tersedia untuk disewa semakin terbatas.
Chief Executive Officer Port of Corpus Christi, Kent Britton, mengungkapkan bahwa tidak ada satu pun kapal VLCC yang memasuki wilayah Teluk Meksiko di AS untuk mengangkut minyak mentah pada pekan lalu.
Kondisi tersebut menjadi yang pertama terjadi dalam empat tahun terakhir, mencerminkan besarnya tekanan pada ketersediaan armada pengangkut minyak berkapasitas besar.
VLCC merupakan kapal tanker yang mampu membawa sekitar 2 juta barel minyak dalam satu perjalanan. Kapasitas tersebut menjadikan kapal jenis ini penting dalam pengiriman minyak mentah jarak jauh, termasuk dari AS menuju pasar Asia.
Tarif Sewa Supertanker Sempat Tembus Hampir US$80 Juta
Kelangkaan armada VLCC turut memicu lonjakan biaya pengangkutan minyak mentah di pasar internasional.
Berdasarkan data Baltic Exchange yang dikutip Bloomberg, tarif pengangkutan menggunakan VLCC untuk rute Teluk AS menuju China sempat mendekati US$80 juta per perjalanan dalam beberapa pekan terakhir.
Angka tersebut mencerminkan kenaikan tajam dibandingkan biaya pengangkutan pada awal 2026, ketika tarif untuk rute yang sama masih berada jauh di bawah level tersebut.
Meski telah mengalami penurunan, tarif pengangkutan VLCC dilaporkan masih berada di sekitar US$34 juta per perjalanan pada 12 November 2026.
Britton menilai biaya tersebut masih perlu turun lebih jauh sebelum eksportir minyak AS kembali menggunakan kapal berukuran sangat besar secara signifikan.
Berikut perkembangan biaya pengangkutan minyak mentah menggunakan VLCC berdasarkan indikator Baltic Dirty Tanker TD22 untuk rute Teluk AS menuju China.
Periode | Tarif pengangkutan |
|---|---|
Awal 2026 | Di bawah US$10 juta |
Puncak Oktober 2026 | Hampir US$80 juta |
Sekitar 12 November 2026 | US$34 juta |
Catatan: Tarif merupakan biaya pengangkutan sekaligus per perjalanan (lump sum), bukan tarif sewa harian. Angka awal tahun dan puncak periode merupakan pembacaan perkiraan dari grafik Baltic Exchange yang ditampilkan Bloomberg.
Grafik Baltic Exchange menunjukkan lonjakan tarif paling tajam terjadi sejak September hingga Oktober 2026, sebelum mengalami koreksi pada November.
Meski mengalami penurunan dari puncaknya, biaya pengangkutan masih berada di atas level yang terlihat pada sebagian besar periode Januari hingga Agustus 2026.
Eksportir Minyak AS Beralih ke Kapal Suezmax dan Aframax
Tingginya biaya sewa VLCC mendorong terminal ekspor minyak di Pelabuhan Corpus Christi untuk meningkatkan penggunaan kapal tanker berukuran lebih kecil.
Menurut Britton, perusahaan pengiriman kini lebih banyak memanfaatkan kapal jenis Suezmax dan Aframax yang memiliki biaya sewa lebih rendah dibandingkan VLCC.
Namun, penggunaan kapal dengan kapasitas lebih kecil membuat pengangkutan volume minyak yang sama membutuhkan lebih banyak perjalanan.
Kondisi tersebut meningkatkan frekuensi penggunaan fasilitas pelabuhan dan berpotensi menambah kepadatan operasional di dermaga.
Britton menjelaskan bahwa perusahaan pengiriman harus mengerahkan sekitar dua kali lebih banyak kapal untuk mengangkut volume minyak yang sebelumnya dapat dibawa menggunakan armada berkapasitas besar.
Peningkatan jumlah kapal tersebut menyebabkan hambatan operasional di fasilitas pemuatan minyak.
Di tengah perubahan pola pengiriman, ekspor minyak mentah dari Pelabuhan Corpus Christi tercatat turun hampir 3 persen pada kuartal III-2026 dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.
Penurunan tersebut berlangsung ketika pasar pengangkutan minyak menghadapi keterbatasan kapal dan kenaikan biaya logistik.
Meski demikian, Britton menilai gangguan pasar tanker saat ini tidak akan berlangsung secara permanen.
Pengiriman Minyak AS Beralih ke Eropa, Tidak Ada Tujuan Asia
Selain mengubah jenis kapal yang digunakan, tingginya biaya pengangkutan juga memengaruhi arah distribusi minyak mentah AS.
Berdasarkan data yang disampaikan Britton, sebanyak 40 kargo minyak mentah meninggalkan pelabuhan-pelabuhan di wilayah Teluk AS sepanjang pekan lalu.
Dari jumlah tersebut, 17 kargo tercatat memiliki tujuan Rotterdam, Belanda, yang merupakan salah satu pusat perdagangan dan distribusi minyak utama di Eropa.
Sebaliknya, tidak ada satu pun dari 40 kargo tersebut yang mencantumkan Asia sebagai tujuan pengiriman.
Perubahan pola tersebut menunjukkan meningkatnya kecenderungan pengiriman minyak AS menuju pasar Eropa di tengah mahalnya biaya pengangkutan jarak jauh.
Pengiriman menuju Asia umumnya membutuhkan perjalanan lebih panjang dibandingkan rute transatlantik menuju Eropa.
Dalam kondisi tarif tanker yang tinggi, perbedaan jarak dan biaya logistik menjadi pertimbangan penting bagi perusahaan perdagangan serta eksportir minyak mentah.
Meski demikian, tidak adanya tujuan Asia dalam data keberangkatan pekan tersebut tidak berarti ekspor minyak AS ke kawasan Asia telah berhenti sepenuhnya.
Gangguan Pasar Tanker Masih Dipengaruhi Konflik AS-Iran
Perubahan pola pengiriman minyak mentah AS tidak terlepas dari gangguan terhadap jalur perdagangan energi global akibat konflik AS-Iran.
Sejumlah kapal tanker tertahan di sekitar Teluk Persia, sedangkan armada lainnya mengambil jalur alternatif untuk menghindari wilayah yang dianggap berisiko.
Perjalanan yang lebih panjang menyebabkan kapal membutuhkan waktu lebih lama untuk menyelesaikan pengiriman dan kembali tersedia bagi penyewa berikutnya.
Akibatnya, ketersediaan armada VLCC di pasar internasional menjadi lebih terbatas meskipun kebutuhan pengangkutan minyak tetap berlangsung.
Tekanan tersebut turut meningkatkan biaya logistik bagi eksportir yang bergantung pada kapal tanker berkapasitas besar.
Bagi eksportir minyak AS, penggunaan kapal lebih kecil menjadi alternatif untuk mempertahankan kegiatan pengiriman di tengah mahalnya tarif VLCC.
Namun, strategi tersebut membawa konsekuensi berupa kebutuhan kapal yang lebih banyak dan peningkatan aktivitas pemuatan di pelabuhan.
Perkembangan tarif tanker, ketersediaan armada, serta kondisi keamanan jalur pelayaran di sekitar Teluk Persia akan menjadi faktor penting yang memengaruhi kelancaran ekspor minyak mentah AS pada periode berikutnya.
